До сегодняшнего дня серийных трёхскоростных двухтактных мотосамокатов в природе не было! Хотя летом 2013 года почти два десятка энтузиастов купили трехскоростное колесо и поставили его самостоятельно на мотосамокаты Эво — дело это было непростое, задние перья Эво не адаптированы для такой операции!


Я так же пробовал инсталлировать трехскоростное колесо в односкоростной мотосамокат Эво и пришел в ужас от конструкции редуктора и того факта, что натяжка цепи производится смещением двигателя и редуктора. Тогда же я подумал о том, что у Эво хорошая рама и красивые колеса, а всё остальное можно бы и улучшить!
И вот теперь самокат мечты есть — всё лучшее от мотосамоката Evo, а все сомнительные технические решения заменены на более внятные и стабильные…


Итак, у Эво вполне себе нормальные рама, колеса и передняя вилка — всё остальное вызывает много вопросов: архаичный редуктор на ремнях, очень странная система натяжки цепи, сидение довольно странной конструкции, неудобное и маленькое заднее крыло.
Задача стояла следующая — в заводских условиях установить в раму от Эво редуктор 5:1 (который установлен на большинстве мотосамокатов), трехскоростное колесо, заднее крыло побольше и практичнее, а так же обычное для самокатов сидение. Вот что в итоге получилось:

Задачу нельзя считать сложной, так как все компоненты давно известны и выпускаются уже много лет. Остается залить бензин и проверить как оно едет — жаль, двигатель не обкатан, так что первые пару баков ничего особенно ясно не будет!
В наши дни, что бы не было «непоняток» разных, лучше «даже в булочную ездить с регистратором», так что и я записал трек (нажмите на картинку что бы получше рассмотреть) :

Катался я меньше часа, проехал всего 16.4км, со средней скоростью 21.74 км/ч, максимальная скорость 35.82 км/ч, максимальный перепад высоты — 75 метров. Изкатал бензина около половины бака — начало обкатке положено!