На следующий день машина не завелась…. точне, если педаль акселератора нажать и обороты удерживать, то двигатель работает! А если отпустить педаль, то глохнет. В горку машина при этом не едет, пока холодная, мощность слабая…. Когда прогревается мотор — всё отлично!
И да, забыл сказать, что у меня установлено ГБО (газобалонное оборудование) на нём пробег около 50 тыс.км, клапана не разу не регулировал, хотя это предписывается делать регулярно, чуть ли не через 40000 км….. не знаю, будет ли это важно…. машина же неисправна пока что))

Позвонил я в сервис — они сказали «Привози!». Подключили сканер — всё нормально…. Сказали, давай на всякий случай поменяем ещё раз клапан ХХ, уплотнительную резинку под корпусом дроссельной заслонки, и датчик давления во впускном коллекторе…
Оставили на ночь охлаждаться — с утра заводят, ХХ не держит! А ведь она должна ещё и поднимать обороты до 2000 мин-1, а не просто так…. 850 оборотов….
К тому моменту я уже ознакомился с подробным документом ДИАГНОСТИКА ЭСУД АВТОМОБИЛЯ LADA LARGUS и знал, что за указание температуры для расчетов смеси участвуют всего два датчика — это датчик температуры ОЖ и датчик температуры воздуха во входном тракте.
У меня датчик температуры ОЖ чуть врал, показывал что ОЖ нагрета до +4С, а температуры воздуха при этом -4С… хотя разница совсем не велика, в сервисе сказали, что это может быть причиной того, что обороты не поднимаются.
В итоге я изготовил из пары резисторов эмитатор датчика температуры ОЖ, с ним «мозги» по сканеру показывают температуру ОЖ как -9С:

При заводки с этой штукой вместо датчика температуры ОЖ, обороты ХХ особо не повышаются…. так что, сервисмены видя мой грусный взгляд пошли регулировать клапана…. а заодно настояли на замене датчика давления во впускном коллекторе.

В понедельник мне машину отдали…. но ХХ на холодную у меня так и нет…. зато, с учетом поменянных деталей, счет составил около 11000 руб…. увы!