Самодельщики ищут где можно разжиться интересными запчастями дешево — автомобильные разборки просто клад для них, если знать, какой узел брать, его можно разобрать и получить совершенно замечательные запчасти!
Сегодня попробуем раздербанить насос АБС (ga2g437a0) от Мазды 92-97 года, очень дешевый, а ништяков много!

Первое что мы получаем от блока АБС, это компактный электрический моторчик на 250-300 ватт, обычно он в идеальном состоянии, что бы снять его нужно пару болтов открутить. На носовой части у него эксцентрик и два подшипника — поменьше NSK 698Z (19х8х6) и побольше: NTN 6902Z (28х15х7):

[gg_03]
Как использовать такой моторчик мы поговорим позже, для многих это, возможно единственная ценная вещь…. но кроме того там есть совершенно замечательные резиновые подушки, три штуки, с одной стороны резьба М6, с другой стороны М5 — с помощью них можно защитить от вибрации что-нибудь:

Резьба на штуцерах М10*1.0 с конусами на концах, их там около 6 штук и ещё одна штука на удлинитите с длинным болтом «банжо» внутри — у него так же разьба М10*1.0 и головка под рожковый ключ 14 мм. И даже пара медных уплотнительных шайб в комплекте:

Четыре скоростных клапана на давление в сотню атмосфер, могут работать в режиме ШИМ … самая дорогая (и ценная вещь) во всём насосе… но не каждый, вероятно, знает как ими можно воспользоваться….сопротивление у них около 6-7 омм, не сказать что низкое, я бы попробовал подключить эти гидравлические клапана к Ардуино:

По конструкции клапана мы видим два момента — в отверстии он сидит за счёт резинки, выдерать клапан надо аккуратненько поддевая его стамесками или острыми отвертками с обоих сторон.
[gg_03]
А само крепление клапана происходит за счёт прижима плитой с обратной стороны клапана, вероятно, необходимо будет сохранить подобный же метод крепления. Или, если можно использовать четыре клапана, то и вовсе, будет логично сохранить весь гидроблок (там ещё и фильтры внутри есть по каждому из каналов):

Как происходит управление таким клапаном и что внутри «мозгов» АБС — всегда хотел заглянуть во внутрь, а блок АБС (каталожный номер ga2a-67650) от Мазды сейчас так же нечего не стоит и никому не нужен… так что вскрыл его и заглянул во внутрь:

Внутри пара огромных микросхем от Sumitomo Electric с маркировкой 63B01Y0RAB8PJ и ещё две специализированных — компания Sumitomo Electric Industries, Ltd. производит датчики вращения колёс и системы управления движения для автомобильной промышленности. Но, нас интересует, как реализован узел управления клапанами:

Там установлены совершенно чудесные транзисторы 2S1307 (K1307) — попробуем использовать похожие: